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                  新聞中心

                  這些“高科技”配置其實是挺雞肋,別為它花冤枉錢


                  座椅記憶



                  座椅記憶原本設計的初衷是節省人力,不用讓你每次上車都要調整,嗞嗞的聲音里座椅自動調整到位,感覺無比高大上。但如果是兩個人換著開,麻煩就來了。電動座椅會不考慮你的實際情況,強行按照上一個人的習慣和尺寸來調整,反而讓當前駕駛者多了麻煩。開發者也想到了這個問題,設計了可選記憶模式,例如選擇模式一,就調整為你習慣的乘坐姿勢,模式二,是媳婦的。但這個設計其實是反人類的,因為你上車時已經手忙腳亂,一鍵啟動后再去找模式按鍵,再去分辨哪個是自己哪個是媳婦的,電動座椅已經在嗞嗞聲中,把你的膝蓋死死頂住了……還不如自己手動調整來的快。


                   

                  自動剎車



                  自動剎車的原理是來自仿生學的蝙蝠,在與前車的距離過近而你又沒有剎車意圖時,車輛會監測距離,自動踩下剎車踏板,避免事故的發生。目前國內這個功能用的比較多的是英菲尼迪和VOLVO,但筆者自己體驗過搭載這些技術的車輛,得出的結果是,這功能,可是有時靈,有時不靈啊,十次里面大概有三四次會顯靈!你把自己的安全完全寄托給一個電子裝置,你真是在拿自己的生命開玩笑。如果你真認為這些功能很強大而不管不顧,在堵車時低頭耍手機,很可能迎接你的就是追尾全責啊親!


                   

                  語音控制


                   


                   

                  語音控制的設計初衷是為了解放人們的雙手,用嘴巴就能實現按鍵才能實現的功能,譬如音響、空調、導航等,但實際完全不是這么回事。以筆者試駕過的新蒙迪歐為例,語音控制是官宣的一大亮點,但語音識別的能力實在不敢恭維。筆者一口標準流利的普通話,電腦經常都聽不明白,即使聽懂了,也都要二次確認。你開著車只能跟這個“虛擬的妹子”干著急,這不是添亂嘛?更不用說帶點方言口音,基本可以跟語音控制說再見了。聽說長安在自主車型上的語音識別功能就加強了方言的識別,但我想說,就連蘋果上的語音識別都基本只是擺設,這功能的識別精確度、實用性還有很大的提升空間呀。


                   

                  偏離預警



                  車道偏離預警的原理,是車下方有個攝像頭,車輛變道壓線時被拍到,會自動反饋給電腦,電腦判斷這條線是不能壓的,你已偏離主道,就會在后視鏡等位置亮警示燈,提示你不小心變道壓線了,趕緊開回去!但筆者實際體驗的結果是,有時候壓實線警示燈會亮,有時壓到虛線,它居然也亮。筆者為了測試這功能,駕駛時故意變道壓線,發現它可能會亮,也可能不亮……說白了,這東西的精確度其實也不高。而且,中國路況這么復雜,中國人開車又基本都有亂壓線的習慣,這功能形同雞肋,而且時不時亮燈,也會搞得駕駛者心情煩躁,危險系數增加哦!


                   

                  車載互聯


                   


                   

                  車聯網是眼下汽車界最火的概念,從幾萬到幾十萬的車,都言必稱車載互聯。其實就筆者觀察,目前最多的應用,就是兩個主要功能:一是將手機與車內中控屏連接,可以用一根USB線有線連接,或者是無線連接(象新上市的9代索納塔,就可以不用線,直接將手機和中控臺無線連接),實現手機屏和中控屏的畫面同步,把中控當手機使。另一個功能,中控臺就是個大點的手機,插張3G卡就可以打電話、上網。至于車載互聯本身涉及的車輛遠程控制、車輛安全、城市智能交通等概念,似乎關注的人反而不多。說白了,就是把車當成了另一個手機。


                   

                  這個功能看似不錯,但細想想,你開著車,在車輛中控屏上和別人聊著QQ、同時下著文件和電影、偶爾還把頭伸到中控臺前和別人微信語音聊著天……這畫面是多么的美,又是多么的腦殘!


                   

                  自動泊車



                  自動泊車也是眼下很火的一個科技配置,如果你還記得陸毅給奔馳打的那個廣告,你會對自動泊車有直觀的印象。這功能不只是奔馳,一二十萬的車上都有了。象2015款的現代ix25,都裝備了自動泊車功能。它的原理是,車輛周圍的雷達探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度,然后通過電腦計算,調整方向盤轉動。駕駛者只需控制車速,車輛即可輕松停車入位。


                   

                  相對來說,自動泊車我還是比較看好的,也最有希望大范圍普及,畢竟原理并不復雜,成本也不高,而且對大量新手來說,堪稱雪中送炭。但要提醒的是,畢竟駕駛者是你自己,城市路況復雜,會發生各種突發情況。不能完全寄希望于電腦的計算和反應,腳底下的剎車隨時踩著才是王道。否則擦了掛了撞到人了,你總不能找車載電腦索賠,到時哭都哭不出來。


                   

                  總結了這些,都是眼下高配車上經常會采用的技術。很多技術原理是好的,但放在實用中就會有各種問題。希望能幫您擦亮雙眼,對您選擇配置時有所幫助!

                  鄂公網安備 42010302001740號

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